Honda NC 700 X

Preis :  € 7.290.-

Aufpreis für ABS und Doppelkupplungsgetriebe € 1.200.-

Hauptmerkmale

Neu entwickeltes Zweizylinder-Triebwerk

Ein neu entwickelter Parallel-Twin mit 670 ccm Hubraum überzeugt mit kraftvoller Performance bereits bei mittleren und unteren Drehzahlen. Der ökonomische Benzinverbrauch von durchschnittlich nur 3,7 Liter auf 100 Kilometer sorgt in dieser Hubraumkategorie für neue Maßstäbe, wobei Fahrspaß und Alltagstauglichkeit nicht zu kurz kommen.

Vielfältig und praktisch

Dank markantem Crossover-Design, aufrecht bequemer Sitzposition und großzügigem Stauraum eignet sich die ebenso vielfältige wie praktische NC700X für jede Art von Motorradeinsatz – für tägliche Arbeitswege, Citytrips sowie auch für längere Touren.

Mühelos beherrschbar, leichtes Handling

Geringes Gewicht, breiter Lenker und perfekt ausbalancierte Gewichtsverteilung unterstützen das flinke, leichte Handling. Die NC700X lässt sich mühelos beherrschen und durch Kurven lenken. Der Stahlrohr-Brückenrahmen ist identisch mit jenem von NC700S und Integra. Jedoch wurde für die längeren Federwege der NC700X eine gesonderte Abstimmung vorgenommen, die dem Einsatzzweck gerecht wird.

Crossover Styling

Der moderne, robuste Crossover-Look unterstreicht die vielfältigen Qualitäten und Einsatzmöglichkeiten des Newcomers.

Optional mit Doppelkupplungsgetriebe

Serienmäßig ist die NC700X mit einem konventionellen 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die optional erhältliche “Double Clutch Transmission”, kurz DCT genannt, ist eine im Motorradbereich innovative Getriebetechnik, die zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles wie vollautomatisiertes Schalten erlaubt. Die Gangwechsel erfolgen besonders weich, denn die zwei Kupplungspakete, deren abwechselnder Eingriff gezielt gesteuert wird, erlauben Schaltmanöver ohne Unterbrechung der Zugkraft.

Combined ABS-Bremssystem

Das bedienungsfreundliche Combined ABS-System, das auch in schwierigen Fahrsituationen bestmögliche Bremssicherheit gewährleistet, gehört zur Serienausstattung der NC700X.

Die NC700X ist ein Crossover-Bike, das mehr bietet als Lifestyle und Abenteuerlust. Die neue Honda glänzt dank ihrer modernen Antriebseinheit mit der agilen Performance und dem leichten Handling einer straßentauglichen Maschine, kombiniert mit robuster Optik, Offroad-inspirierter Sitzposition und reichlich Federungskomfort. Fahrvergnügen, Praxistauglichkeit, unkomplizierte Bedienung sowie geringe Betriebskosten prädestinieren sie geradezu auch für die tägliche Mobilität.

Herzstück der NC700X ist eine Triebwerk-Neuentwicklung. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder mit 670 Kubikzentimeter Hubraum ermöglicht dank kompakter Abmessungen und günstiger Schwerpunktlage vorbildlich sicheres Fahrverhalten und leichtes Handling. Das Viertaktherz überzeugt mit schöner Charakteristik, viel Drehmoment bereits bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie sehr sparsamem Benzinverbrauch. Auch die konstruktionsbedingte angenehm pulsierende Laufkultur des Parallel-Twins ist etwas Besonderes. Neben 6-Gang-Schaltgetriebe ist die NC700X optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Diese im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles wie vollautomatisiertes Schalten – eine fortschrittliche Lösung, die mit dem innovativen Fahrzeugkonzept harmoniert.

Die NC700X wurde so designed, dass sich - anstelle der üblichen Position des Benzintanks - eine praktische Aufbewahrungs-Box befindet. Der aufklappbare Stauraum fasst sogar einen Vollvisierhelm. Der eigentliche Benzintank wurde schwerpunktgünstig unter dem Fahrersitz platziert. Ein bedienungsfreundliches Combined ABS-Bremssystem gehört zur Serienausstattung der NC700X, die lustvolles Fahrvergnügen und leichtes Handling mit praktischen Ansprüchen sowie individuellem Crossover-Auftreten vereint.

Entwicklung eines modernen Triebwerks für drei Modell-Varianten
Im Rahmen der Entwicklung der NC700X führte Honda eine intensive Markforschungsstudie bei den anvisierten Mittelklasse-Zielgruppen durch. Dabei zeigte sich, dass 90 Prozent der Gesamtfahrleistung in der Regel bei mittleren Geschwindigkeiten und auf entsprechendem Motor-Drehzahlniveau stattfinden. Weiter kristallisierte sich heraus, dass Kunden allgemein großen Wert auf harmonische und praxisfreundliche Drehmomententfaltung legen, ebenso auf problemlose Bedienung sowie Wartungsarmut und möglichst geringen Treibstoffverbrauch. So beschloss Honda die Entwicklung eines neuen, modernen und zukunftsträchtigen Zweizylinder-Triebwerks, um sämtlichen Anforderungen und Kundenwünschen gerecht zu werden.

Das vielversprechende Potential ließ von Beginn an eine mehrfache Verwendung sinnvoll erscheinen. So wurde ein geniales Baukasten-Konzept umgesetzt, das für den neuen Motor sowie einen dazu entwickelten Rohrrahmen unterschiedliche Designlösungen beinhaltet. Ergebnis sind gleich drei neue, charakterstarke Mittelklasse-Modelle, die individuelle Präferenzen optimal abdecken. Die neue Honda NC700X soll Crossover-Liebhaber mit einem Faible für Lifestyle und Abenteuer ansprechen. Das Modell NC700S ist für Asphalt-Enthusiasten gedacht, die traditionelle Formensprache bevorzugen. Und der Honda Integra schließlich rollt als neuartiger Motorrad-Scooter an, um eher praktisch denkende Klientel zu überzeugen.